在香港，電動車愈見受歡迎，這除了是受惠於政府政策及各方面的措施配合之外，全球「減碳」大趨勢亦吸引更多人選擇電動車。隨着電動車的銷量逐漸上升，其產業鏈由零件製造商到服務供應商等，都值得投資者關注。


香港政府推廣電動車的政策多管齊下，除了提供電動車首次登記稅寬減之外¹，又推出多項完善電動車配套的措施，例如推動私人住宅停車場安裝電動車充電基礎設施，以及把部分現有的加油站或加氣站轉型至快速充電站²。此外，各大私人企業亦落力鼓勵市民轉用電動車，例如提供免費充電站、推出購買電動車優惠和專為電動車而設的特惠汽車貸款等。在政府及私人企業合力推動下，截至今年7月底，全港的電動車數目已升至34,203輛，佔所有車輛總數約3.7%³。


由於電動車在路上行駛時沒有任何氣體排放，以電動車取代傳統配備內燃引擎的車輛，有助改善空氣質素，更可減少溫室氣體排放，加上現時市場已備有更多更符合經濟效益、續航力更強、充電時間更短、車架結構更穩固的電動車供消費者選擇，令電動車市場需求有增無減。2021年，全球電動車銷量按年急升逾1倍至6.75億輛，佔整體輕型車輛銷售的比率升至8.3%，較2020年的4.2%大幅攀升⁴。電動車銷售開始急速上升，正好反映全球運輸系統正在迎合「減碳」大趨勢、加速電氣化。

然而，電動車的市佔率仍然較低，與有效減少交通運輸所帶來的溫室氣體排放的目標，依然有一大段距離，因此可以預見未來交通運輸行業電氣化仍有很大的增長空間。投資者如要捕捉這個機遇，與其在競爭激烈的電動車製造商之中艱難地挑選公司，不如轉而考慮同樣受惠於交通運輸電氣化的相關供應鏈及產業，包括半導體、激光器和傳感器技術、移動性軟件、電池生產和加熱/冷卻系統等，這些行業與電動車市場一樣，擁有巨大增長潛力。


透過投資供應鏈去捕捉電動車市場的機遇，無論哪一家電動車生產商最終脫穎而出，投資者同樣能夠受惠於電動車市場增長。此外，由於市場較少關注這些供應鏈企業，它們的增長潛力更有可能被低估。另一方面，電動車製造商在爭奪市場份額時將無可避免地面臨降價壓力，處於供應鏈的企業此時反而更有條件保持盈利，並為投資者提供可持續的回報。

總括而言，隨著全球交通運輸電氣化，一眾汽車製造商競爭激烈，最終總會有贏家輸家。投資者如想把握當中機遇，可留意未被發掘的相關產業鏈企業，除了可捕捉當中的投資機遇，更可為推動全球減碳作出貢獻。

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